除了摩拜和ofo，还有小蓝、小鸣、骑呗、一岁单车、Hello单车、永安行、智享单车、优拜等公司。

  在CHINAPLAS 2017 国际橡塑展，巴斯夫展示了与中国自行车制造商邦德富士达和上海LOE设计公司合作开发由两层Elastopan制成的免充气轮胎。

  巴斯夫亚太地区性能材料高级副总裁Andy Postlethwaite说：“当我们开发这款产品时，我们在寻求最大的耐用性，保证轮胎能够持续尽可能长的使用时间，而且要易于加工，以便快速有效地制造这种轮胎。我认为这有助于控制整体成本。”

  外观上，胎轮纹理运用了传统纹样，可满足城市道路上骑行时对轮胎摩擦力和支撑性的要求。

  结构上，轮胎为上下两层结构，上层（灰色）较硬，确保轮胎耐用性；而下层（橙色）较软，确保骑行舒适度。

  工艺上，采用“二次浇注，一次成型”，工艺成本更低，且支持多种色彩，满足品牌设计需求。

  材料上，Elastopan®具有防滑、抗老化、耐磨、耐疲劳等优点，可大幅度提高车胎性能，减少维护，从而延长其使用寿命。

  5月12日，北京摩拜科技有限公司与陶氏化学(中国)投资有限公司签署战略合作伙伴关系谅解备忘录。

  摩拜单车在4月推出的新款摩拜单车(内部代号“风轻扬”)采用了陶氏聚氨酯材料 - 聚氨酯实心轮。相比之前的橡胶实心轮，不仅重量减轻20%，减震性能和耐用性也得到大幅提升。

  在双方前期合作的基础上，陶氏将更多创新的、一体化的新产品、新材料和解决方案应用到摩拜的项目及产品中。

  除聚氨酯材料之外，陶氏化学将为摩拜单车提供更多个性化的创新产品与解决方案，实现车身及配件进一步轻量化，为共享自行车市场提供一站式解决方案。

  据深圳市中塑王塑胶制品有限公司总经理蒋定春介绍，其公司所制TPE材料早在五六年前就已被应用于城市公用自行车运营系统所配置的自行车中，随着共享自行车的涌现，他们也很好地抓住了这一重大商机。

  蒋总称，一只轮胎如用TPE材料制作，使用量约有1公斤，一辆车的用量就是2公斤，按材料单价计算，摊在一辆车上的轮胎材料成本约四五十元。而一辆市面上最受喜爱的摩拜第二代Lite轻骑版单车的成本约400元，能够正常的看到塑料在整车成本中的比例超过了一成，已经是共享自行车中不可忽略的重要组成部分。

  目前免充气轮胎所用材料分为两类，一类是叫作微闭孔微发泡聚合树脂的特别的材料，类似于一些运动鞋的鞋底材料，目前占据着60%的比例，第一版摩拜单车采用的超硬实心防爆轮胎所用材料即为此发泡材料，因为材质过硬，弹性欠缺，导致抗震功能不佳，所以在市场中的口碑并不太好。

  免充气轮胎所用另一类材料为TPE，被认为是前者发泡材料的更好替代材料。第二代的摩拜Lite轻骑单车和小鸣单车，都用上了一种带孔的防爆实心胎。它巧妙地采用蜂窝状圆孔结构，保证了轮胎的柔软度，解决了缓冲的问题，减震效果得到明显提升，并且能降低轮胎的制造成本。

  摩拜Lite轻骑版单车轮胎的生产者 - 广州市耐动信息科技有限公司称，他们的免充气轮胎采用了深圳中塑王提供的无毒环保TPE材料制作。

  设计亮点在于“横向镂空加强筋”，经一体式注塑而成型，具有缓冲好、不怕扎、免充气及可回收再利用等众多优点。

  巴陵石化将其YH-602 YH-604用来生产实芯胎。用SEBS改性TPE制造的轮胎不仅耐磨，而且骑行舒适美观大方。

  一个实芯单车轮胎中，SEBS的含量约一半，“我们用授权专利工艺技术生产的SEBS专用牌号，它不仅拥有常规SEBS的优良性能，而且其交联点增加，力学性能更好。”

  SEBS具有耐老化、安全无毒、绿色环保等显著特点，大多数都用在药物包装、医疗输液器具、食品包装、电线电缆、高等级沥青改性及与人体接触的弹性材料等领域。

  汉能控股集团董事局主席李河君介绍道，“汉能领先的薄膜太阳能产品，出口无反倾销限制，有能力协助摩拜单车开拓海外市场。”

  摩拜单车创始人兼总裁胡玮炜表示，“摩拜与汉能的合作将结合双方的优势，共同研发和升级移动能源技术，打造领先的发电、储电、用电绿色闭环模式，并探索未来更有想象力的智能、绿色城市短途出行解决方案。”

  作为双方合作的第一个落地项目，汉能为摩拜单车量身定制独特的移动能源解决方案。

  在这些新车的车筐里，安装着汉能薄膜太阳能组件，组件一侧的汉能“Hanergy”标识，与另一侧的摩拜“Mobike”标识交相辉映。

  这次，每辆摩拜单车都装载了5.5瓦的汉能MiaSolé的薄膜太阳能组件，能够负载整辆车的6000毫安时的锂电池，也能为智能锁、GPS和GPRS等模块供应源源不断的绿色能源。

  目前，汉能已经给7家共享自行车企业送过样品，并获得了4家企业的订单。汉能正在跟共享自行车企业深度合作，使得单车能够附载更多的应用和功能，如WIFI模块、助力电动马达、无线充放电实现余量上网等。

  双方在共享自行车回收拆解和再利用领域等方面展开密切合作，率先实现共享自行车全生命周期管理，为共享自行车生命周期完成“最后一公里”的绿色使命。此次合作将构建摩拜单车从生产、使用到回收的全生命周期绿色闭环。

  双方将在单车设计生产、全球供应链整合等领域展开全方位合作。据介绍，摩拜单车将与富士康携手深度整合产业上下游资源，选择全球优质供应商合作伙伴，并通过富士康遍布海内外的数十家工厂，专门开辟摩拜单车生产线万辆。车辆成本将进一步降低。

  2017年4月19日，ofo宣布与全球最大的自行车制造商富士达签署战略合作协议，获得富士达超过1000万的单车产能。并且，双方将建立首个共享自行车全球研发中心，在供应链及全球产能整合、海外布局等领域展开深入合作。

  此次ofo携手富士达，再次升级了共享自行车的供应链之争，奔着更上游的原料和产业链整合去了。

  信隆健康是自行车零配件有突出贡献的公司，凭借在铝合金锻造的领导地位，进入摩拜单车供应体系。自行车零配件主要出口给世界知名的中高端自行车品牌，以铝和铝合金材质为主。摩拜单车工厂在无锡，公司深圳、太仓、天津工厂均有供应摩拜单车配件的生产线个月的时间里，摩拜单车在城市拓展、用户数、订单量等多重维度都取得了十到几十倍的增长，并提前半年实现年初定下的覆盖100城目标。如今，摩拜单车与富士康、陶氏化学、汉能移动能源、中再生等各领域顶尖企业达成战略合作，完成在供应链、新材料、新能源、循环利用等方面的布局。

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