近日，自行车“一车难求”，成为社会热点话题。在自行车走俏、需求旺盛、车辆紧缺的背后，自行车原材料价格持续上涨。中国自行车协会发布的多个方面数据显示，今年第一季度自行车上游原材料价格同比上涨超10%。当前，自行车销售价格普遍提升，共享自行车企业也表示承压显著。

  油价一路上涨、疫情进入常态化防控、绿道设施日益完善、减脂又低碳……在多种因素的综合作用下，自行车成为更多市民的出行新选择。

  据深圳市交通运输局统计，截至今年3月，深圳共享自行车日均使用量已达到138万人次。多个单车平台多个方面数据显示，市民用车需求相比疫情前已得到恢复。

  除了通勤需求，自行车也开始成为社交工具。在小红书搜索“骑行”，有超过100万篇相关笔记，网友在平台上热情分享骑行经历、路线建议、车辆选择等。骑行成为满足年轻人对运动、社交、认识城市与欣赏美景需求的集合体。

  自行车销售也随之走俏。公开多个方面数据显示，近期的电商大促中，淘宝自行车销量增长一度超过50%。另据捷安特、美利达等自行车品牌的线下门店负责的人介绍，最近自行车的整体销售涨幅约三成。

  不过，商家有喜也有忧。当前自行车缺货现象普遍，主销车型尤其紧缺。多个专卖店负责这个的人说，中高端自行车“一车难求”的现象成为常态。梳理公开资料可看到，当前不少车型处于严重紧缺的情况，有的现在订货得2023年才能提货，有些甚至需等到2024年。

  对于自行车下游来说，还有另一桩心事，那就是原材料价格持续上涨了。“一车难求”的背后，是过去一两年很多自行车原材料都在涨价。

  不久之前，中国自行车协会举办今年第一季度自行车行业经济运行分析会，透露自行车上游原材料延续去年涨势，今年第一季度价格同比上涨超10%。会议指出自行车、电瓶车行业面临生产所带来的成本上升较快等问题。

  今年3月，日本自行车零部件企业禧玛诺发布涨价通知称，因原材料成本的变化以及生产、运输等因素影响，公司从5月1日对产品价格做调整，其中自行车零件上涨0.5%-4%，修补件上涨4%-7%。此外，自行车、共享自行车的零部件如轮组、辐条、车把等价格均有不同程度的上涨。更上游的金属材料、塑胶等，过去一年内价格大涨。深圳一家自行车生产企业的高管坦言，从业以来，他第一次经历如此长时间的原材料涨价潮。铝锭是做自行车的核心零部件的原材料，在自行车的成本构成中占比20%-30%，它的价格已经从原来的13000元/吨，涨到23000元/吨，上着的幅度超过80%。

  自行车价格已发生明显的变化：光是2021年，据智研咨询多个方面数据显示，中国自行车出口均价为73.75美元/辆，同比增长22.07%。今年线上、线下的自行车售价更是水涨船高。捷安特、美利达等品牌的普通自行车、专业自行车都在涨价。

  日前，记者通过淘宝咨询多家知名品牌自行车店铺，当询问商品的价值为何明显高于去年时，有客服回应：“现在原材料都在涨价，价格会随着变动而调整。后面可能还会上涨，建议现在下单。”事实上，同样受原材料价格持续上涨影响的两轮电动车及四轮新能源电动车，今年以来也已全面涨价。

  自行车原材料价格持续上涨，无疑也传导到了共享自行车行业。据记者查询到的消息，自去年年底以来，国内有少数城市陆续上调了共享自行车使用价格。在深圳，目前共享自行车定价以1.5元/半小时居多，基本还停留在2019年水平。

  有业内人士表示，自行车原材料大涨让企业承压严重，也挺焦虑，但目前还未了解到涨价方面的消息。

   也有市民表示，骑车上下班已成习惯，由于使用频率高，自己通常都是买月卡，价格如果是小幅上涨，可以接受。

   此外，还有市民表示，共享自行车有效保障了城市出行“最后一公里”的便捷、畅通，希望有机会能够长期持续经营下去，因此适当的涨价弥补成本压力能够理解，但是更希望企业在精细化运营方面逐步提升，包括车辆更及时地调度清运提高周转效率、单车停放资源进一步均衡、定位精准度逐步提升、车辆破损率逐步降低等。

  记者关注到，针对共享自行车运营服务情况，6月17日，深圳市交通运输局已启动了新一轮互联网自行车运营服务调查，旨在进一步提升城市共享自行车服务水平，助力深圳创建全国文明典范城市。

  原标题：《“骑行热”背后：自行车原材料价格持续上涨，共享自行车运营企业承压》

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