共享自行车进入郑州已经有近两年，在这并不算长的时间中，郑州先后拥有了6种共享单车。

  种类各异的共享单车给市民提供了许多便利，解决了很多人的“最后一公里”问题，但是有趣君在实际体验过程中，总是会发现骑行共享单车往往体验很差。

  如果哪天遇到一辆崭新的共享单车，那这段骑行便会体验极佳。但大多数情况下，往往都是“能骑就行”。不是车座不能提升，就是车把歪了。这对于强迫症患者来说，实在是太虐了。

  有趣君一度以为，共享单车这种注定可怜的交通工具永远没办法摆脱容易损坏的魔咒，但是在有趣君横向比较了郑州的四款主流共享自行车后却发现，其实很多故障和不便，是能够最终靠单车设计本身就能解决的。

  在小红车和小黄车厮杀了很久后，郑州街头出现了一种自带“哈罗”声音的单车。

  每当有人解锁哈罗单车，车锁就会响起这一声音，让人不免想起曾经自带语音的雅迪电动车。

  不知道是毫无野心还是佛系经营，哈罗单车太普通——普通到有趣君不知该如何形容。

  首次解锁哈罗单车，有趣君内心稍微有点小惊喜。因为哈罗的解锁速度，可能是众多单车中第一快的，基本就是秒开。

  哈罗单车的座椅提升采用了一种标新立异但效果奇差的结构，不仅需要旋转好几圈才能松动座管，而且往往转了好几圈以后，会发现座管已经卡死，不能动弹。

  哈罗的车筐倒是结实，车筐固定在车架上，并未固定在车把，因此减少了车筐内物品的大幅度晃动，这一点在早一点的时候的单车中还不常见，目前已经渐渐普及。

  哈罗单车在车辆最脆弱也最关键的传动系统上，未做任何额外保护，看着这单薄脆弱的链条，哪天遇到熊孩子，可能也就是一脚的寿命。

  一番观察下来，哈罗单车看起来毫无在技术上战胜小黄和小红的野心，既然没什么优势，那么有趣君自然也就不会买账。

  可是摩拜出现后，电子锁+厚实的金属设计，瞬间让人看到共享自行车原来还能有另一种样子。

  但是不知为何，除下最早的那一批车辆，后续投放的车辆还改成了普通自行车的样式。

  不过摩拜的这个座椅升降结构，沿用的是普通家用自行车的设计。自己的自行车自然会十分爱惜，座管也不会经常升降。

  假如前面的骑行者是位肌肉，后面是位小姑娘，那么这个座管夹肯定是拧不开的。

  有趣君不理解为何在这一个地区加保护设施，大概是摩拜经营者发现这个部位容易受损？

  摩拜单车采用太阳能电源，最初有趣君认为这个设计简直完美，终于不用忍受极端不靠谱的小黄车机械锁。

  总体来说，摩拜比小黄车体验稍好，投放量也比较大，算是郑州最主流的共享单车之一，用户量巨大。

  但是有趣君还是希望，摩拜能稍微坚持一下曾经那种鲜明的肌肉风格，毕竟曾经摩拜可是站在鄙视链顶端的共享单车啊。

  怎么会有这么小清新的共享单车？这么好看不会引起熊孩子的围攻吗？看起来酸酸甜甜的好想吃掉啊。

  直到有一天有趣君看到青桔单车后轮挡泥板上写的滴滴客户端免押金，就果断尝试了一下。

  不过乖乖打开蓝牙后，车锁很快就解开，而且至今也从未遇到过解锁失败的情况，大概这就是蓝牙的优势吧。

  车座下方一个非常符合人体工学的夹子，手掌的受力面积很大，用力掰也不会感觉疼。加上非常结实的双连杆，长度也很长，可以让坐管夹很容易松开。

  紧固坐管夹的动作行程也设置了尽头，这样不管下一位骑行者是壮汉还是妹子，都能掰开这个夹子。

  更人性化的是，座管上居然标记了刻度，给不同身高的人一个很有用的参考，设计简直良心。

  不过有趣君还是有一个疑问，这青桔单车的车筐里没有太阳能板，那车锁的电是从哪来的？

  就算没有人为破坏，在日常使用中，一些难免的磕磕碰碰也会让小黄车积累出不少毛病。

  后来改成了电子密码锁，稍微安全了一些，不过有趣君亲眼见过很多次有熊孩子拿着砖头敲小黄车的车锁，尝试几次，车锁就会被震开。

  几乎所有的小黄车都会有一个被敲掉漆的车锁，这说明它们都惨遭过熊孩子的毒手。

  观察城市是一件有趣的事情，但是有趣君很害怕会有人观察郑州的共享单车。因为这真的是一张很美好的名片。

  共享单车的背后其实是一个理想：在一个文明的城市里，人人都会爱护公共交通设施，不会故意破坏，也不会乱停乱放。