天富车业公司生产车间内，两名质检员正在检查刚产出的共享单车。 关薇摄

  共享单车发展迅猛，不仅有效解决了人们出行“最后一公里”难题，也带来了一场激活自行车行业的“盛宴”。日前，笔者来到全国最大的自行车零配件生产基地平乡县，探访这场“盛宴”给传统自行车行业带来的影响。

  近日，笔者在位于平乡县的邢台友捷科技车业有限公司车座生产车间内看到，工人们正在流水线上的所有的环节忙碌着，备料、包面、印字、打减震球……经过十多道工序，一个共享自行车车座就生产好了。

  “我从业8年来，还没有遇到过如此火爆的生产情况，即使开足马力生产，还是供不应求。近两个月公司的销售额比去年同期提高了30%。”该公司CEO赵天阳介绍，今年3月，该公司开始陆续接到共享自行车零配件生产订单，特别是4月份，订单量猛增。为此，公司不得不加紧引进设备、招收员工，尽最大努力实现用户需求。

  该公司的生产状况是目前平乡县自行车零配件企业的一个缩影。从去年底开始，平乡县的自行车零配件行业悄然升温，自行车零配件企业大都加班加点，全力生产。而为平乡县自行车零配件行业带来“春天”的，就是当前各大城市持续火爆的共享自行车。

  在我国，天津是最大的自行车制造基地；而平乡县开发生产的中轴、脚蹬、飞轮等近百种自行车零配件，可以很好地对接天津等地的整车生产厂。拥有较高品质和较大产能的平乡县自行车零配件行业，借助共享自行车供需缺口之机，迎来了快速发展。

  “目前，共享自行车业务非常火爆，平乡有40余家企业承接了共享自行车零配件业务。预计今年全县自行车零配件企业中，仅生产共享单车零配件的业务，就能带来20亿元的产值。”平乡县自行车行业协会会长柴存亮说。

  统计多个方面数据显示，2016年，全国涌现的共享自行车企业有15至20家，总计投放共享自行车150万至200万辆。业内人士估计，2017年，全国共享单车投放量将呈现井喷式增长，非常有可能接近2000万辆。如此巨大的投放量，给传统自行车企业未来的发展带来了前所未有的机遇。

  去年以来，富士达、凤凰、永久等大型自行车厂商纷纷成为共享自行车项目的代工方，订单大的有几百万辆，订单小的也有几十万辆。在平乡，有不少企业已实现了由自行车配件生产到自主品牌整车生产的转型。他们瞄准共享自行车的商机，一些公司开始试水共享自行车整车生产。

  然而，这一些企业的整车生产之路走得并不顺畅。一家自行车整车生产企业的负责人透露，在他们公司，早就有好几家共享自行车企业负责人来洽谈生产整车业务，他们试生产出来的产品也赢得了商家肯定，但由于企业缺乏品牌知名度，对方担心品质得不到保障，却不敢与他们签署协议。最后，该企业无奈地放弃了为共享自行车生产整车的想法。

  笔者了解到，在平乡县，当前仅有天富车业公司在承接由母公司天津富士达自行车有限公司分派的共享单车整车订单，别的企业大多是因为缺乏品牌知名度而无法接到共享自行车整车订单。

  “共享单车的火爆给传统自行车行业带来了一股春风，带动了自行车产业新一轮繁荣。面对新的消费需求，一些公司开始注重品牌的提升。”柴存亮指出，当前，国内一些大的自行车生产企业已热情参加到共享自行车产业链中。近日，凤凰与ofo达成新一轮战略合作协议，双方将在共享自行车研发制造、品牌战略合作、海外市场布局等多个领域展开深入合作。ofo还将在由凤凰生产的小黄车上添加凤凰品牌标识，这将极大的提升凤凰品牌的宣传效应。

  柴存亮建议，借力共享自行车加快速度进行发展，平乡县的自行车生产企业要紧跟制造业最新发展的新趋势，运用互联网思维，将数字化、网络化、智能化贯穿于研发设计、生产制造、销售服务全过程，向中高端产品发力。

  由于国内一些大型自行车企业忙于生产共享自行车，致使大量传统自行车产品的订单外溢，这也使平乡县自行车企业的通勤车、运动车订单量猛增。对此，平乡县自行车行业协会秘书长陈山认为，即便共享自行车再火爆，自行车及零配件企业仍需要“两条腿”走路，在为共享自行车企业完成订单的同时，还要避免产品的趋同化，要注重多元化发展，注重传统优势产品的市场和品牌培育，只有这样才可以在市场之间的竞争中健康稳步发展。（记者 方素菊 通讯员 杨永丽 李超）