美国东部时刻6月25日，美国Automotive News（《美国轿车新闻》）发布了2023年度全球配套供货商百强，其排名根据为2022年轿车零部件配套事务销售额（部分为估测数据，部分为财年数据，非自然年）。尽管其数据不行精确，部分年度的百强榜显着缺失部分企业，但该榜单仍是全球最威望的轿车零部件企业百强榜。本届榜单详见文末。

  博世（德国）、电装（日本）、采埃孚（德国）、麦格纳（加拿大）仍旧排名前四，其间，博世、电装2022年轿车零部件配套事务收入别离到达504.46亿美元、479.00亿美元。

  本届百强榜共有13家我国企业上榜，依次是：宁德年代、延锋、均胜电子、海纳川、中信戴卡、德昌电机、宁波华翔、敏实、诺博轿车体系、德赛西威、精诚工科、宁波拓普、安徽中鼎密封件。

  宁德年代作为全球第一大新能源轿车动力电池企业，替代日本的爱信（Aisin Corp.），成为全世界第五大轿车零部件企业。前几年宁德年代之所以未进此百强榜，并不是由于其轿车零部件配套事务收入排不进百强，而是由于未归入Automotive News的计算。安波福、安道拓、欧拓等全球零部件百强榜常客，上年度也未进入零部件企业百强，也是由于未归入计算。

  均胜电子曾上榜2020年度零部件企业百强。2021和2022年，Automotive News未把“均胜电子”列入百强，但把均胜电子的两个子公司均胜轿车安全体系、普瑞（总部别离在美国、德国）列入百强。2023年度，Automotive News把“均胜电子”列入百强，均胜轿车安全体系、普瑞未列入百强。

  德昌电机总部在我国香港，在德国、法国、意大利、匈牙利、瑞士、土耳其、波兰、以色列、美国、加拿大、墨西哥、阿根廷、巴西、日本、韩国、印度等国设有出产或研制基地。

  韩国另一家电池企业SK On在百强榜上的排名大起伏的进步，由上年度的第68升至第44，是排名提高起伏最大的2022年度零部件百强企业。

  据韩国SNE Research计算，三星SDI、SK On在2022年全球电动化轿车动力电池装车量排名表中，别离位列第6、第5。而排名第2~第4的LG新能源、弗迪电池、松下未进入Automotive News的全球零部件企业百强。弗迪电池（比亚迪）未进入，或是由于其未被看作零部件企业。松下轿车体系是全世界轿车零部件企业百强榜常客，但它主营不是电动轿车动力电池。LG新能源未入榜，或许也是由于未列入计算。

  除了动力电池企业，轿车芯片大厂意法半导体也初次入榜零部件百强。在轿车缺芯大潮中，意法半导体收入大增。不过，曾多次入榜全球零部件百强的英飞凌，2023年度未进入百强。

  安波福（德尔福把“德尔福科技”拆分出去后，更名为安波福）、安道拓上一年未被列入百强，本次列入百强，别离排名第13、第21。

  跟着Automotive News把宁德年代、安波福、三星SDI、安道拓排进前21，其他很多零部件企业的排名都后延。爱信降至第7，由佛吉亚和海拉兼并而来的佛瑞亚由“全球第七大轿车零部件供货商”变为第8大，德国的大陆集团、巴斯夫别离降为第9、第11，法国的法雷奥降至第12，美国的天纳克、博格华纳别离降至第14、第18，日本的住友电工、松下轿车体系、日立安斯泰莫别离降至第15、第19、第20。

  跟着渐渐的变多我国企业和电池、芯片等代表电动化、智能化趋势的零部件企业上榜百强，很多传统零部件企业排名下降，而下降起伏最大的当属日本企业：

  三叶电机（Mitsuba Corp.）降了14位，是排名降幅最大的2022年度百强企业。

  除了上述日本企业，总部美国的邦迪管路体系（TI Fluid Systems）、Piston集团、镜泰的排名降幅也在10位及以上。总部韩国的现代凯菲克排名降了13位，由上届的第87降至第100。

  以下为Automotive News发布的2023年度全世界轿车零部件配套供货商百强榜：

  原文标题:2023全世界轿车零部件百强发布：13家我国企业上榜，宁德年代挺进前五