3月16日，中国天津。在短时间内，以摩拜单车、OFO、1步单车等为典型代表的几十家公司如雨后春笋般涌现，共享自行车成为继网约车之后的另一个新兴领域，同时也成为资本追逐的热点。受益于共享自行车，自行车制造业是否迎来了“春天”？

  天津作为共享自行车最大的生产地，在这样的背景下，记者走进国内自行车有突出贡献的公司天津富士达自行车有限公司，探访共享自行车生产流程。

  走进富士达工厂，放入眼帘的便是大量堆放着的一辆自行车所需的各类零部件，自行车轮胎、自行车支架、还有成品和半成品已被包装好准备装车。

  在自行车组装线条组装线全力开足马力生产单车，这21条包括共享自行车，也包括传统的自行车订单生产。

  据了解，在这里工作的工人有9000余人，工厂有21条自行车组装线，光东丽这一个工厂每天生产共享自行车单独一个品牌就达到7000辆。

  目前富士达为ofo，1步单车、酷奇、永安行单车、快兔、哈罗、甚至包括为欧美的柠创共享自行车品牌生产自行车。三月份预计可生产共享自行车80万量，预计四月份能够达到140万辆共享单车。

  据一自行车生产企业负责的人介绍，目前全部共享自行车公司在天津投放约10万辆，一辆共享自行车寿命预计在2年左右，每年将新补充近一半的数量。