天气炎热，共享自行车也慢慢变得火热，细心的网友会发现，街上慢慢的变多的共享单车由上找到附近每一辆单车的具置，还可以通过手机与单车互联实现解锁。自行车诞生100多年以来，第一次因为共享自行车的大规模发展沾染上了

  “小蓝车 Bluegogo每一辆小蓝单车里都内置了联发科技MT2503芯片，单车的位置信息能够最终靠MT2503做定位、发送、传输。”联发科官方这样说。MT2503是联发科在2015年年底推出的针对可穿戴设备设计的芯片，是一枚高度集成体积小巧的系统级封装物联网芯片，单核设计，频率260 MHz。支持蓝牙3.0，集成2G调制解调器。其最大特色在于支持GPS和北斗多重卫星定位系统，具有全球卫星导航系统（GNSS）。

  “北斗、GPS、GLONASS等多星系定位支持让MT2503定位绝无死角，快速又准确。”联发科官方这样评价MT2503。在这方面联发科做得也确实不错。“不管是信号不易传输的楼宇间，还是胡同深处的拐角里，有 MT2503 芯片加持的小蓝单车都可以被轻松锁定。凭借着多星系传输定位信息，MT2503让每一辆小蓝单车都可以被找到。”这正是物联网的便捷之处。

  其实联发科早已盯上共享自行车市场。不止Bluegogo，摩拜和ofo使用的也是联发科的方案，其芯片就是MTK，摩拜使用的是MT6261芯片，但未集成GPS，摩拜和ofo最后封装了其他通讯模块。下一代ofo升级“北斗智能锁”之后，还是会采用 MTK 芯片。在这个行业发展的物联网芯片显然拥有广阔的市场。而且未来的物联网领域不止共享自行车这一个市场。

  也许对于不了解物联网的朋友看到这个地方还是一头雾水，物联网具体是怎么实现的呢？其实这并不是一个复杂的过程。就拿共享自行车来说，这个物联网体系包含三部分：手机端、云端、单车端。

  用户通过手机端的共享单车APP可以查找附近的单车，并能进行充值、预约、开锁、计费功能，是这个物联网体系的用户控制端口。

  云端是总系统的调控计算平台，与所有单车进行数据通讯，收集信息与下单命令，为管理人员与手机APP提供服务，响应用户与管理员的操作，向单车终端发送命令进行控制。

  单车端则是收集数据与执行云端命令的一端，功能包括卫星定位、远程开锁等。电子锁内集成了与云端保持通信能力（GPRS数据传输功能）的带有独立号码的SIM卡，能够及时将车辆所在位置（GPS定位信息）和车辆电子锁状态（锁定状态或使用状态）报送云端。

  共享单车采用的是很常见的物联网应用架构：云-管-端。虽不是所有的物联网都是这样的具体线路，但目前消费者用到的物联网设备大多数都是由这样的系统控制的，而且基本上用户控制都是通过手机或者电脑实现的。

  物联网现在已经受到了来自各大厂商的广泛重视。就拿芯片厂商来说，除了刚才提到的联发科，高通也在物联网领域进行了较为深入的探索。在高通官网，甚至有大篇幅的页面进行了专门对物联网的阐述。上到智慧城市医疗保健，下至智能家居穿戴设备，高通无一不进行了探索。

  在智能汽车方面高通做的更是尤为突出，高通曾推出智能车用芯片组Snapdragon 820A，能提供汽车导航的先进驾驶辅助系统（ADAS）等功能，并协助采用高通车用应用处理器（AP）的奥迪（Audi）、BMW等客户，开发无人驾驶功能。“过去十年，我们大部分考虑的是汽车本身的连接，而下一个十年，我们有可能要更多地考虑汽车与旁边的环境的无缝连接”。

  在这方面也并未落后。作为计算创新的引领者，英特尔致力于驱动云计算和数以亿计智能、互联的计算设备，并凭借从物到云的端到端优势以及生态合作，驱动物联网的联接、智能、自治，促进各个行业与物联网融合发展。简而言之，英特尔在云计算方面有着明显的优势。

  英特尔在2015年推出开放型整合芯片组 Curie，希望加速开拓商用物联网市场，并拉拢更多合作厂商。Curie可让物联网开发者应用在穿戴式设备、游戏机等各种设备上，内含资讯处理、存储器与通讯芯片，搭载6轴整合感测器。英特尔以不到10美元的价格供应Curie芯片组，并通过美国竞赛节目America’s Greatest Makers，提供100万美元奖金，吸引参赛者使用Curie创作穿戴式或智能设备。

  英特尔公司推出了一个响应性零售平台RRP（Responsive Retail Platform），它是一个能够追踪购物者和库存相关实时数据的物联网。今年1月16日，英特尔宣布，RRP将高效整合多种传感器，为的是未来能在零售环境下得到使用。这款全新的追踪设备同时还将结合云端技术，进而让实体零售商也能获得跟网络零售商同等级别的计算能力。

  三星也在物联网的道路上奋起直追。继去年开发新型的物联网芯片之后，三星集团总裁兼首席战略官Young Sohn在前不久宣布，将投资12亿美元到美国物联网市场。去年5月，三星集团发布物联网专用的Artik芯片，专为低功耗物联网设备而设计，Artik集结了软件、驱动程序、安全、云端连结能力、开发板及IoT模块等功能，目的是加速全球物联网装置、服务及解决方案的发展。

  三星为扩大芯片应用场景范围，将Artik依功能与尺寸区隔，推出可用于门锁、智能灯具、火灾侦测器等超小型低功率设备用的Artik 1，用于相机或智能手表等小型高阶设备的Artik 5，以及用于智能型电视、无人机等大型复合设备的Artik 10。

  近年来，三星一直持续不懈地在推动物联网的发展。去年三星曾表示，在2020年之后所售出的所有商品都将是物联网设备。三星在首届的“物联网-转型与未来”大会上向众多商业公司以及学术界，甚至政治界推广其所投资的物联网的好处。Young Sohn认为，美国政府应该成为其物联网业务的客户。

  说到这里，相信我们大家肯定会产生一个疑问，为何芯片大佬们纷纷将目光投向物联网？其实回答这样的一个问题也不难。从广义上来说，人类社会正在慢慢地进入信息化（或者服务业）阶段。托夫勒在其著作《第三次浪潮》中，将人类社会的发展划分成三个阶段：第一次浪潮为农业阶段，从约1万年前开始;第二阶段为工业阶段，从17世纪末开始;第三阶段为信息化（或者服务业）阶段，从20世纪50年代后期开始。虽然托夫勒并没有给我们大家带来直接财富，但他的思想却为我们“创造未来”指引了方向。

  我们在这里所说的物联网则通过智能感知、识别技术与普适计算等通信感知技术，大范围的应用于网络的融合中，也因此被称为继计算机、互联网之后世界信息产业高质量发展的第三次浪潮。无疑，这将是未来很长一段时间的发展的新趋势，而抓住先机的人显然就具备了引领趋势的资格。

  当然，第三次浪潮的推进是要依托于技术水平的。现阶段的技术水准已经能够很好的满足物联网初步的发展。从物联网依附的网络来说，NB－IoT（窄带物联网）现已全面加速落地，5G运营商规划也在逐步清晰。

  目前物联网接入设备多为可穿戴智能硬件、工业传感器、监测表计等，这种设备尺寸小，采取电池供电，对于信息传输的需求有限，NB－IoT这类窄带物联网在设计之初就以降低系统复杂度和功耗成本，提升设备常规使用的寿命为原则，仅保证足够的速率（1Mpbs足矣），这恰恰与现有的Cat.13这样追求高速率和高系统复杂度的技术标准相反；而执行像无人驾驶、医疗以及救援等这些很复杂的工作时，物联网对实时度和可靠性要求变得极高，5G则能更好地满足这样的需求。5G网络一旦应用，目前仍存在极大构想空间的车联网、智慧城市、无人机网络等概念将得到进一步的发展。

  在潮流和技术之后，消费者的认可才是厂商发展物联网的最大推动力。近年来，智能家居的发展慢慢的变成了极度热门的话题，智能汽车也在随技术的发展不断进化。这些之所以能获得消费者的认可，是因为物联网确实给用户的生活带来了极大的便利。比如，进行物联网的监控摄像头，可以远程给用户传输画面，还可以在出现状况时对用户发出警告；智能冰箱则能够最终靠物联网，让用户通过手机就可以远程看见冰箱内还存有啥东西，以后出去大采购之前就没必要必须打开冰箱清点库存。

  未来的智能家居不仅局限于两两互联，而是整个智能家居体系的互联，通过体系互联，能轻松实现多端协调工作，并且用户都能够通过局域网或者互联网对智能家居体系进行随时的调控，实现家居体系真正的智能化。进一步说，未来智能城市的发展，将会给人类社会带来更加科学的管理方式与更方便快捷的生活服务，进一步促进人类社会的可持续发展。而这将给发展物联网的厂商带来宽阔到近乎无极限的市场。

  用一部手机就能轻松实现对所有家具的控制，出门之后我们大家可以坐上无人驾驶的汽车，去超市购物我们会发现更多的物联网机械装置取代了人工销售，而且我们大家可以用物联网实现更全面的医疗监测等等，这些以前只存在于科幻电影里的场景通过物联网的发展会逐步变成现实，这无疑可以让我们每一个人去期待。当然，这也成了解释为何芯片大佬会纷纷盯上物联网的最佳答案。

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