汽车内外饰模具及配套产品属于非标装备。各整车厂开发新款车型时，需整车厂或内饰件供应商重新设计内外饰件，并需要上游配套模具企业开发相应模具产品。通常情况下，一款车型根据其具体配置数量，需要1-3套内外饰模具及检具产品用来生产各类内外饰零部件；每款车型的设计对内外饰丰富程度以及具体成型工艺要求的不同，导致其所需模具数量也存在一定的差异。近年来，随着全球经济的发展，人们对汽车的性能、外观、个性化等方面的要求慢慢的升高，汽车车型种类慢慢的变多，新车型开发和改款周期也慢慢变得短，带动了汽车内外饰模具及配套商品市场需求的持续增长。

  随着人民收入水平的慢慢地提高，我国汽车消费正在进入产品升级换代阶段。我国汽车消费整体呈现逐步高端化的发展的新趋势，各大汽车厂商纷纷加快豪华车型的国产化进度。

  奥迪在中国的产能由2012年的40万台扩产至2015年的70万台，在奥迪华南基地扩建完成后产能将增至96.5万台；宝马在中国的产能由年的20万台扩产至2017年的45万台，未来在华产能将逐步增加至60万台；奔驰在中国的产能由2012年的12万台扩产至2017年的30万台，计划在2020年扩产至50万台。此外，日系、美系、其他欧系汽车品牌也纷纷加入高端车型国产化队伍。

  由于国际汽车品牌进入我国的方式以合资合作为主，各国际大型汽车品牌往往在我国同时存在多个合资整车厂。为适应我国消费者日益多元化的消费理念，各合资整车厂均积极寻求差异化的发展趋势，即在保留该国际大品牌动力系统、设计风格、安全性等优势或特点的同时，开发多种满足我国消费者审美特点和消费习惯的汽车款型。

  因此，我国乘用车市场上保有车型的数量较多，且新车型推出与车型改款速度加快，汽车内外饰更新升级也日趋频繁。此项趋势为国内汽车内外饰模具公司可以提供了良好的发展前景。

  新能源汽车内外饰的设计方法、制造工艺与传统汽车基本相似，因此汽车内外饰模具企业能够迅速进入新能源汽车产业体系中。我们国家新能源汽车车型的增长对汽车内外饰模具行业有重要影响。

  我国的新能源汽车市场自2014年开始爆发式增长，销量由2014年的7.48万辆增加至2017年的77.70万辆。2017年我们国家新能源汽车生产79.40万辆，比上年同期增长53.58%。据中汽协多个方面数据显示，2018年1-9月，我们国家新能源汽车产销分别完成73.5万辆和72.1万辆，比上年同期分别增长73%和81.1%。从数据能够准确的看出，我们国家新能源汽车产销增长很快。

  根据《汽车产业中长期发展规划》（2017年），预计到2020年，我们国家新能源汽车年产销量将达到200万辆。新能源汽车的推出需要从外到内的全新车型设计，由此将为汽车模具行业开创崭新的市场空间，为汽车内外饰模具行业的快速发展带来新的动力。

  汽车轻量化是汽车工业实现节能环保发展目标的重要路径之一。汽车轻量化是采用现代设计方法和有效手段对汽车产品做优化设计，利用新材料，在确保强度、安全性、可靠性等汽车综合性能指标的前提下，尽可能减轻汽车产品自身重量。汽车内外饰的轻量化是整车轻量化的重要组成部分，内外饰的轻量化不仅能为整车带来能耗的降低，更重要的是能带来安全性和舒适性的提高。因此，所有的整车厂对内外饰的轻量化非常重视。

  近年来，我国汽车内外饰模具行业综合竞争力慢慢地提高，行业内部分有突出贡献的公司在企业管理、技术、研发、产品质量等方面稳步提升，其产品逐步受到国际市场的认可，同时我国平均劳动力成本低廉，模具性价比优势显著，客观上带动了我国汽车内外饰模具的出口。这为汽车内外饰模具行业扩大生产规模，进军国际市场提供了难得的历史机遇。

  更多材料及分析均来自中商产业研究院发布的《2018-2023年中国汽车模具行业未来市场发展的潜力及投资机会研究报告》。

  2019中国能源（集团）500强重磅发布：中国石化位居榜首（附全榜单）

  2020年1-2月全国十种有色金属产量为935.4万吨 同比增长2.2%

  2020年1-2月全国精制食用植物油产量为639.3万吨 同比下降20.3%

  人工智能成“新基建”消费投资主战场！2020年AI产业链深度透析（附企业名录）