与彩电风云一同进行的，是南汽跟五十铃的商洽。你或许知道一汽产品是30年一贯制，实际上南汽的景象也差不多。南汽想换型，想赶快引入五十铃产品。但谈了好几年，一直没谈下来。

  实际上咱们自己也留了一手。一面跟五十铃谈，一面却自己干，拷贝五十铃的一款新产品，有些部件现已开了模具，在做出产预备。当然咱们也没有背着五十铃，连试制产品都给他们看过。

  但到最后，眼看谈崩了。五十铃说，这样吧，咱们有一套刚停产的驾驶室模具，这套模具做了50万台轿车，卖给你们，能廉价一些。

  这时咱们遇到的难题便是驾驶室模具，要拷贝这套主模型，没有三五年时刻是做不出来的。一是时刻不允许，二是光靠手艺击打根本就没那么大的量。“具体要多少钱？”我问。

  说实话，这样的价格廉价得就像是卖破铁。全套模具共有数百副小模具，70～80副大模具，此外还包含了全套焊装夹具。而其时假如订货一套新的大模具一套就要10来万美金。两相比较，这个报价等于是卖废铁。

  南汽便安排一个项目小组去日本五十铃看这套模具。项目组中，南汽有4人，朱国璋（后来当过南汽厂厂长）、李思久（南汽专门搞冲压的副总工程师），一个工具厂的老师傅和我，其他的是国家有关部分领导。其时轿车厂不能直接对外商洽，有必要是国家有关部分，比方轿车局和进出口公司等出头。

  我形象很深入，出国前，一汽一个搞冲压的老专家对我说：“老李啊，日本人不好斗，你要当心上当受骗。”

  在五十铃厂，咱们随意点了几套模具，其中有发动机罩和车门里外钣等，要求他们现场压几个零件。成果他们功率十分高，立刻把全套模具调出来，一个上午时刻就全都压出来了，质量也很好。假如咱们自己做新的，也或许达不到这种水平，因而就当场决议敲定。

  需求阐明的是，咱们购买的这套模具是五十铃上一代产品，而正在拷贝的那套模具是五十铃新一代产品，新产品的主模型现已做了一年多，因工程量太大，还没开动，正在搞铸件，做毛坯预备。

  咱们花了半年时刻把购买的模具从日本运到南汽，装置调试后，立刻就能冲压。咱们改了一下形状，把拷贝的驾驶室换掉，把旧模具冲出来的驾驶室装上去。因而，使用南汽本来打下的根底，咱们又花了2年时刻，上了新车型。虽然产品落后了一点，可是抢得了时刻。

  到了1984年末，国家外贸部分预备进口日本五十铃4万辆轻型货车。这个数量很大，相当于其时中国轿车年产量的1/10。时任中汽公司董事长的饶斌向中心打陈述，要求在进口轿车的一起，将无偿引入五十铃的动态技能作为附加条件。

  主张很快就得到了国家同意，在进口轻型车的一起，五十铃就把N系列29个车型的驾驶室、汽油和柴油发动机变速箱等全套技能的图纸给了中汽公司。中汽公司拿来后给了西南那一大片厂，包含成都和昆明，让他们联合起来搞轻型车。

  我当南汽厂长还做了一件事，便是引入意大利“依维柯”轿车。饶斌有次到南汽来调查，他说，你这儿既然是轻型车基地，就必定要有先进的车型。而这时国内状况是，搞轻型车的轿车厂太多，国家相关部分也注意到这样的一个问题，现已对引入轻型车采纳刹车。

  为此事，饶斌专门给原国务院副总理写信陈述。同意后，他就率团到意大利调查。这次调查还有张兴业、陈跃明和我。咱们观赏了菲亚特旗下依维柯。回来后，确认了要引入依维柯S系列轻型轿车产品和制作技能，开端了艰苦的商洽。

  发改委发布告诉，结合近期国际市场油价变化状况，决议12月22日起进步制品油价格…