散落在城市各个角落坏掉和废弃的共享自行车一直是困扰城市治理的难题。昨天，哈啰单车公布了单车回收利用的全流程。截止到今年6月，哈啰出行回收再生车轮超50万条，车座近7万个，车篮超25万个。在与有资质的再生工厂合作后，废弃的哈啰单车零部件变成了铝、铁等原材料或者塑料盆等再生产品。

  在城市中通勤的人们一直希望共享单车处于这样一个理想状态：车辆随时处于可扫码状态，且在使用的过程中好骑行。哈啰出行供给经营管理中心总经理程亮介绍，为此，哈啰出行从创立之初就提出单车全链路运营管理理念，全流程闭环提高车辆可利用率。 “在设计的时候就会考虑所选择的材料在运营生命周期结束后的处理方向。在设计上更多的会倾向于去做一些标准化、模块化的设计，便于以后生产、维修、管理。产品设计的核心逻辑之一就是简单，包括选型简单、选材简单，到最后我们运营的维修简单。这样在维修和局部报废时也更方便快捷，减少资源浪费。”

  除了正常损坏的车辆，还有很大一部分比例的车辆是遭到了人为破坏或者私占，这些车辆散落在城市的各个角落中。程亮介绍，哈啰采用了技术措施让遭到破坏的车辆可以自动在后台报警，车辆会自动上报位置信息，方便运维人员处理。运维人员在附近寻找“失联车”时，能够最终靠操作让车辆发出铃响方便人们找到。

  程亮介绍，一部分车辆找到后经过维修仍可使用，但仍有不少车辆即使运维人员努力维护，由于车辆的使用频率或者遭到人为破坏等原因，大量的车辆零部件还是不可以使用了。当主要零部件废弃，单车也就无法正常骑行了。这时运维人员会更换新的零部件，同时哈啰会对废旧零部件进行回收处理。

  据介绍，哈啰单车和天津新能再生资源有限公司等拥有资质的专业回收再生公司达成合作，处理单车废弃零部件。截止到2019年6月，哈啰出行回收再生车轮超50万条，车座近7万个，车篮超25万个。

  这些回收的轮胎和车座都能做什么呢？天津新能再生资源有限公司副总裁邵宇介绍，目前公司针对废旧共享自行车零部件基本可实现全面回收利用。“我们会根据单车部件的材质差异进行归纳分类，进行破碎及空分、磁选、涡电流、感应分选、色选等自动化分选过程，之后主体车架等金属材料会统一回炉做成金属锭或者金属产品循环利用；车体塑料也会被打成塑料再生次料，最后变成各种塑料制品，如塑料盆、塑料坐椅等。”

  在回收工厂，北京青年报记者看到，废旧的车辆零部件经过机器的筛选，最终会被处理成铁和铝等原材料，少部分没办法回收的垃圾会被分拣处理，进行无害化处理。程亮介绍，未来，哈啰单车还会继续努力，比如废旧的轮胎再经过处理后，仍旧能制成可使用的轮胎等，进一步提升单车零部件使用周期。